????4月1日，公司董事長吳道藩率領副總經理周黎明以及建設部、綜合部和設計單位負責人，就城市路網建設進行專題調研，實地察看微電園路網布局。吳道藩表示，要系統優化城市路網，提高路網整體效率。

吳道藩、周黎明在西永商務中心區調研

????優化城市路網

????如果你開車在微電園，你的感受是什么？吳道藩談到他的感受是，多年經過微電園，但方向感始終不強，路網級配不夠合理，大有潛能可挖。

????相比之下，微電園修建的道路時間都不長，路網的大格局基本定型。根據“當斯定律”，道路設施的增加永遠跟不上道路交通需求的增長。

????在這樣的大框架下，需要對道路精準優化、改造升級，形成快速路、主干路、次干路和支路級配合理、布局均衡的路網體系。

????具體發力點，吳道藩明確，今年優化改造7條城市道路，重點把西永大道拓寬成6車道、學城大道拓寬為8車道、一縱線貫通成10車道。新開工坪山大道、西土路、師牛路等17條城市道路。加強干道與支路的有效銜接，提升路網整體運行效率。

????面對特殊區域，要有個性設計。在將要建設的“巨型科技孵化器”地塊，吳道藩要求非對稱性設計，單邊新增2個車道。在即將開建的“重慶童話世界”地塊，要在四周新增大量即停即走區。

????拓寬路網咽喉

????事實上，道路寬不等于就暢通。“交叉口是路網的主要咽喉”，吳道藩直言，交叉口設計普遍不合理，要增加進出口車道數，拓寬30個交叉口，形成大喇叭形態，提高通行能力。

????上周五，韓國總理李洛淵訪問微電園SK海力士就是對交通的一個很好檢驗。細心的人發現，李洛淵一行離開后兩個半小時都沒有恢復常態，證明我們的交通應變能力很脆弱。

????不難理解，充分挖掘道路的通行能力，是花錢少、效果好的有效舉措。

????堵點往往也是老百姓出行的痛點。要把交叉口的直角多數都改成大圓角，提高右轉能力。要打通全部斷頭路，暢通毛細血管，讓道路煥發新生。

吳道藩、周黎明研究城市路網建設

????使用智慧紅綠燈

????看似細微的問題，也是理解一個城市的窗口。

????固定的紅綠燈，常常讓開車人感覺不舒服。明明前面的道路沒有車通過，卻要等待長時間的紅綠燈，堵車又堵心。

????“細微處見功夫”，吳道藩要求，要用大數據去計算信號燈的配時，隨時調整信號燈的時間，讓智慧信號燈成為道路上的緩堵幫手。

????此外，車流量不大的交叉口，盡量不要安裝信號燈。標志標牌，位置擺放要規范合理；標志標線，要十分清晰。重要地段，要安裝機動車違法鳴笛抓拍系統，讓城市寧靜下來。